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前輪驅(qū)動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數(shù)的質(zhì)量都集中在汽車的前部，汽車的后驅(qū)動輪圖冊部將會變得輕一些，履帶四輪一帶，這樣后輪的的附著力就會變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發(fā)生側(cè)滑。但是這個問題現(xiàn)在已經(jīng)得到了解決，驅(qū)動輪四輪一帶，設(shè)計者在設(shè)計時會盡可能的將重量設(shè)置在汽車的后部，理想的質(zhì)量分配是前后輪所承受的的質(zhì)量之比為50:50，但是前輪驅(qū)動汽車很少有達(dá)到或接近這個比值的。
轎車采用電控AWD系統(tǒng)與傳統(tǒng)兩輪驅(qū)動系統(tǒng)相比有如下特點：①由于現(xiàn)代轎車車速越來越高，特別在高速公路上行駛時由于風(fēng)阻加大。為限度地傳遞驅(qū)動力，采用AWD系統(tǒng)可充分利用車重來提高驅(qū)動力。提高汽車在各種路面上行駛的動力性。
②傳統(tǒng)前輪驅(qū)動轎車，在加速轉(zhuǎn)彎時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，四輪一帶，傳統(tǒng)后輪驅(qū)動轎車。在加速轉(zhuǎn)彎時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的傾向。而裝有AWD系統(tǒng)的轎車可根據(jù)汽車行駛狀態(tài)分配前后輪驅(qū)動力。極大地改善汽車的轉(zhuǎn)向性能。
③轎車AWD系統(tǒng)和全輪驅(qū)動專用的制動防抱死系統(tǒng)（ABS）可使轎車獲得制動力，限度地利用路面和輪胎之間的摩擦力。提高汽車的制動性能。
④在越野和泥濘路面及雨天和雪天道路易滑的情況下，AWD系統(tǒng)可防止車輛打滑，提高汽車的通過性。
適時驅(qū)動適時驅(qū)動介乎全時驅(qū)動和分時驅(qū)動之間，驅(qū)動模式由電腦安排，操縱非常簡單。采用這種驅(qū)動系統(tǒng)的車輛時根據(jù)電腦來控制并且選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動模式。在正常的路面上車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式，而一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，四輪一帶 市場，電腦就會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)，從而免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩硬僮?，?yīng)用更加簡單。不過以目前的效果來看，電腦比起人腦速度還是慢了很多，也就是說住往不能及時進(jìn)行驅(qū)動模式的切換，反應(yīng)較慢。比如北京現(xiàn)代生產(chǎn)的途勝就是采用適時四驅(qū)設(shè)計。
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