驅動輪“啃軌”的主要原因有:
(1)壓裝托輪時,托輪齒塊中心線對內殼體端面的尺寸沒有壓裝到位或過位。
?。?)臺車架的斜支撐孔、半軸支座上的軸承孔的同軸度差,造成齒塊中心線與臺車架縱向中心線不垂直。
?。?)半軸支架或半軸軸向尺寸加工時超差,引起驅動輪安裝不到位.
支重輪作為履帶裝載機的主要承載結構件,尤其是在中噸位履帶裝載機中,其設計和制造質量直接關系著裝載機的整機安全性。履帶裝載機工況復雜,在一些特殊工況或起臂工況下僅有部分支重輪受力,因此支重輪的排布為中部疏兩端密的形式,且為了滿足履帶裝載機逐漸增加的重量,支重輪的個數(shù)及結構參數(shù)相應增加,支重輪安裝在履帶架底部,行走時與履帶板上底面間形成滾動,其安裝形式在小中噸位中多采用開放式,在大噸位中采用封閉式結構。
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支重輪總成的要求
關于支重輪的總成要求:
1 裝配前應該將各零件分別嚴格檢查并清洗干凈;
2 軸套與直軸在裝配前,其配合面應涂少量機油;
3 浮動油封環(huán)應配對裝配,其密封面應涂上潤滑脂;O型圈與浮動油封環(huán)的接觸面不應涂潤滑脂,O型圈裝配不得有扭曲現(xiàn)象;
4 浮動油封環(huán)的總安裝力在450~500N;以保證裝配后輪體軸向游隙0.4~0.9mm,并用手能轉動輪體,手感有一定的阻力矩,但無卡住現(xiàn)象;
5 在總成油腔未灌油前,利用螺塞處通入0.4MPa氣壓封住,放入水中1min不出現(xiàn)氣泡;
6 裝配完成后應進行跑合,然后將磨損廢屑處理干凈,腔內雜質量不得超過0.12g;
7 浮封環(huán)不能有氣孔、劃傷等缺陷。