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分動(dòng)器的功能是執(zhí)行前后輪扭矩分配功能，在分動(dòng)器中間布置一個(gè)濕式多片離合器，該離合器右端通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后輪，左端通過鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)前輪。電控單元（ECU)ECU是AWD系統(tǒng)的核心，其功用是根據(jù)制定的控制方案，按照編制的程序?qū)Ω鞣N傳感器輸入信號(hào)進(jìn)行分析、計(jì)算、處理，輸出一定的控制信號(hào)指令，驅(qū)動(dòng)電磁閥動(dòng)作。AWD系統(tǒng)ECU主要由輸入信號(hào)調(diào)理電路、微處理器、輸出信號(hào)處理電路、電源電路等硬件部分以及控制系統(tǒng)和控制程序、軟件平臺(tái)等軟件部分組成。為保證控制系統(tǒng)可靠地工作，電控單元還必須采取有效的抗干擾措施和故障自診斷處理措施。
另外一個(gè)缺點(diǎn)就是前輪所承受的負(fù)荷。前輪必須傳遞加速，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)地面作用于輪胎的力。而輪胎擁有的附著力是有限的，當(dāng)附著力一部分用來加速時(shí)，就必定會(huì)減少對(duì)其它部分的作用力。而后輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動(dòng)就可以了。
所有前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)都是后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。隨著一部分的機(jī)械部件從汽車前部移到后部，汽車的平衡性和操作性都將會(huì)有很大的提高。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車加速時(shí)，牽引力將不會(huì)由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)就會(huì)感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。這就是為什么世界上高速跑車和轎車都是采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因了。
中特重工~四輪一帶供應(yīng)廠家
70噸級(jí)“四輪一帶”是履帶底盤公司本年度重點(diǎn)開發(fā)產(chǎn)品，通過對(duì)標(biāo)行業(yè)，履帶底盤公司利用“四輪一帶”動(dòng)力學(xué)分析技術(shù)，進(jìn)行強(qiáng)度、剛度分析研究；同時(shí)開展超大型鏈軌節(jié)熱模鍛、感應(yīng)熱處理及履帶板壓淬熱處理等系列技術(shù)研究，進(jìn)一步掌握了大噸位“四輪一帶”自制關(guān)鍵核心技術(shù)，有效支撐了挖掘機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展。引導(dǎo)輪總成
湖北中特工程機(jī)械有限公司是從事履帶式工程機(jī)械底盤和液壓件研發(fā)、制造和銷售的專業(yè)型企業(yè)。公司的主營(yíng)產(chǎn)品包括：支重輪總成、托鏈輪總成、引導(dǎo)輪總成、驅(qū)動(dòng)輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。如果您需要挖掘機(jī)四輪一帶，歡迎您隨時(shí)聯(lián)系我們，中特重工期待與您的合作！
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