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所有前輪驅(qū)動系統(tǒng)的缺點都是后輪驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點。隨著一部分的機械部件從汽車前部移到后部，汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高。后輪驅(qū)動的汽車加速時，牽引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時，驅(qū)動輪輸出功率，司機就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。這就是為什么世界上高速跑車和高性能轎車都是采用后輪驅(qū)動的原因了。
維修費用低也是后輪驅(qū)動的一個優(yōu)點，盡管由于構(gòu)造和車型的不同，道真仡佬族苗族自治縣驅(qū)動輪，這種費用將會有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障，對于后輪驅(qū)動的汽車就不需要對差速器進行維修，但是對于前輪驅(qū)動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是做在一起的。不過經(jīng)過幾十年的發(fā)展，前輪驅(qū)動汽車的可靠性也已有了很大的發(fā)展，維修費用的高也許已經(jīng)并不是一個大的問題了。
挖掘機驅(qū)動輪主要是鑄造產(chǎn)品，材料一般是ZG40Mn，齒部的淬火硬度與推土機相近，HCR46-56，因為輪子是整體加工，所以工藝上比較簡單，驅(qū)動輪是什么，保證加工精度與尺寸精度就可以。
旋挖鉆機和推土機的齒塊以鍛造為主，因為是一塊塊的三齒或兩齒，后要拼成一個輪子，所以在加工工藝與技術(shù)要求上更是嚴(yán)格了許多。推土機齒塊要求：齒塊用鋼應(yīng)符合GB/T 3077中規(guī)定的40MnB或35MnB合金鋼材料，也允許采用力學(xué)性能不低于上述牌號的其它材料；齒塊用鋼的含碳量應(yīng)符合GB/T 3077中的規(guī)定；其含硫、磷量應(yīng)小于0.035%。鋼的非金屬夾雜物、脆性夾雜物、塑性夾雜物的含量應(yīng)符合GB/T 10561—1989中規(guī)定的2.5級要求；齒塊的熱處理硬度要求HCR46-56；齒塊的鍛造比應(yīng)大于或等于2，起模斜度為3°~5°；鍛件齒形精度相對于標(biāo)準(zhǔn)齒形樣板的極限偏差，應(yīng)控制在±0.7 mm以內(nèi)。
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