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一些同步帶輪廠目前所生產(chǎn)的同步帶輪擋圈的鉚合，是用鏨子在結(jié)合處鉚幾個(gè)點(diǎn)(通常是在圓周上的均布四點(diǎn))，這樣幾點(diǎn)的鉚臺(tái)，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來(lái)固定擋圈，其牢固強(qiáng)度很難保證同步帶輪的工作可靠性，鏈輪，如果同步帶輪和擋圈是間隙配合，托鏈輪總成價(jià)格，就更難保證鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度同步帶輪在使用過(guò)程中，鏈輪，擋圈極易受同步帶側(cè)面的擠壓，長(zhǎng)時(shí)間的擠壓就會(huì)使擋圈很容易脫落，托鏈輪總成，這種現(xiàn)象將嚴(yán)重影響同步帶輪的正常運(yùn)行和工作可靠性。
本發(fā)明提供了一種托鏈輪的輪體結(jié)構(gòu)，其確保嵌裝于輪體內(nèi)凹槽的皮帶或履帶的寬度方向的穩(wěn)定，保證挖掘機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
一種托鏈輪的輪體結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括內(nèi)側(cè)輪體、外側(cè)輪體，所述外側(cè)輪體、內(nèi)側(cè)輪體的中間相向端面對(duì)接并套裝有套圈件，所述套圈件的兩側(cè)分別和所述外側(cè)輪體、內(nèi)側(cè)輪體之間焊接連接，所述套圈件的外環(huán)周面外凸形成對(duì)中定位凸起，所述對(duì)中定位凸起用于皮帶或履帶的寬度方向定位。
既然我們生活離不開鏈輪那么我們對(duì)他的理解又有多少呢，現(xiàn)在我們就大致的認(rèn)識(shí)一下它的性能吧。首先是鏈輪材料的選用；不同型號(hào)的大鏈輪和小鏈輪都采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼進(jìn)行沖壓成型。
再者鏈輪的加工和處理工藝；它一般是采用先進(jìn)的銑齒加工工藝，這樣的加工使齒形更。加工之后鏈輪整體進(jìn)行了調(diào)質(zhì)熱處理，挖掘機(jī)托鏈輪總成，經(jīng)過(guò)熱處理，山推機(jī)托鏈輪總成，它的分子部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化極大地提高了其綜合機(jī)械性能，鏈輪型號(hào)，齒形硬度將達(dá)68-72HRA以上，使鏈輪的耐磨性顯著提高。表面又進(jìn)行了噴吵、電鍍處理。經(jīng)過(guò)加工，鏈輪性能，熱處理和表面處理使得鏈輪更加結(jié)實(shí)耐用。
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